Более 40 человек погибли после крушения самолёта в Москве 

ZED писал : Все ведь в курсе, какие в цивилизованном мире компенсации за погибших? Или вот, мексиканская Interjet в общей сложности купила 22 лайнера и четыре из них разобрала на запчасти, чтобы в будущем использовать их для ремонта остальных суперджетов. Потому что французы не справляются с поставками двигателей и запчастей не хватает.

Тут не только во французах дело. Рынок запчастей для Суперджета и так никакой, а рынка бэушных запчастей нет вообще как такового.
Заказывать новый двигатель для мексиканцев обойдётся как половина стоимости самолёта. Ну и Суперджеты у них в собственности, а не в лизинге.
Поэтому банально выгоднее по деньгам разобрать несколько машин на запчасти, чем покупать эти запчасти.
Для А-320 и Б-737 склад тех же двигателей, как новых, так и снятых с других самолётов, есть даже в Новосибирске, всего в мире больше сотни таких складов, а для Суперджета всё с завода единственного заказывать надо. Естественно, это долго и дорого.

Стоимость компенсаций за погибших вообще никак не влияет на покупки самолётов, всё же застраховано.

Что касается норвежцев, в таком количестве им 100-местные самолёты не нужны в принципе, думаю, возьмут не больше 20 машин, естественно в обмен на какие-то дополнительные преференции.

Я слышал сплетню, что они хотят получать часть денег за пролет над РФ. Ерафлот только за счет этих денег в прибыль выходит.

а разве можно разобрать на запчасти взятый в лизинг самолет?

Шипко задумчивый писал : а разве можно разобрать на запчасти взятый в лизинг самолет?

шЫзагнойная читать совсем разучилась. Разбирают те что выкуплены, шЫза

Гормон роста писал :

Шипко задумчивый писал ... : а разве можно разобрать на запчасти взятый в лизинг самолет?

шЫзагнойная читать совсем разучилась. Разбирают те что выкуплены, шЫза

гармоша ты уже умылась, детка?
- айда, натяну ... потрепыхаешься да успокоишься

по теме - значит итак полудохлый рынок сбыта суперждетов будет дополнительно ограничен отсутствием смысла брать их в лизинг

К другим гаечные ключи не подходят. Бгы.

Асылбубу писал(а) : Я слышал сплетню, что они хотят получать часть денег за пролет над РФ. Ерафлот только за счет этих денег в прибыль выходит.

Они хотят меньше платить за полёты над Россией.
Аэрофлот в отдельные годы прибыльным был и без учёта роялти. А Трансаэро, не смотря на то, что часть роялти доставалось им, были в глубоком убытке.

Шипко задумчивый писал : а разве можно разобрать на запчасти взятый в лизинг самолет?

У мексиканцев самолёты в собственности.
А вообще и не такое делают, но по идее должны уведомлять собственника (лизингодателя) о внесении любых изменений. Когда после банкротства Трансаэро начали разбираться с их флотом, находили самолёты собранные из десяти разных без соответствующего оформления документов.

abshiss писал ? ? ? : Аэрофлот.

Ключевое слово "был".

Асылбубу писал(а) :

abshiss писал: Аэрофлот.

Ключевое слово "был".

Последние 2 года все российские авиакомпании в убыток работают потому что топливо значительно подорожало, а билеты наоборот подешевели.
Это плановый убыток, который планируют закрывать прибылью следующих лет.

да хна там билеты подешевели

Б_яПоэт писал : да хна там билеты подешевели

на суперджетбудут дешевые

летал пару раз проблем не было

Шипко задумчивый писал :

Б_яПоэт писал ... : да хна там билеты подешевели

на суперджетбудут дешевые

С чего вдруг?
Цена от типа воздушного судна никак не зависит.

abshiss писал :

Шипко задумчивый писал ... :

Б_яПоэт писал ... : да хна там билеты подешевели

на суперджетбудут дешевые

С чего вдруг?
Цена от типа воздушного судна никак не зависит.

от репутации зависит, когда частьь народу откажется, узнав, что лететь суперджетом - тогда перевозчик начнет их ценой заманивать

А шЫзагнойная хоть раз отказывалась от перелета суперджетом?