Формула 1 / Formula 1 

Teruro писал : Хотите анекдот? Пьер Гасли: "Постараюсь навязать борьбу Ферстаппену".

А вдруг? У Макса начнется кризис среднего возраста))

Квяту нужно начинать искать варианты на 2020-й год прямо сейчас!
Ведь ежу понятно что нашего "цветочка" взяли статистом на 1 год, чтобы он им машину подтянул и по окончании сезона освободил место для молодёжи. Этакий продвинутый вариант Хартли. Поэтому если Даня надеется закрепиться в ТороРоссо, то он очень наивен. Я бы на его месте начинал искать предложения прямо сейчас.

Итак, осталось 3 недели до начала следующего сегона гонок Формулы-1. Попробую коротко сформулировать основные новости и свои мысли по поводу.
1. В противостоянии Феррари vs Мерседес пока ничего не понятно. Феррари сделали кажется очень быструю машину. Мерседес своих сил пока не показывает. Будет интересно что они покажут в последнем сегменте квалификации через три недели.
2. Кажется Кубице не повезло с командой. Вильямс уже очень похож на умирающий Кейтерем, если кто-то ещё такой помнит. Если они займут не последнее место в сезоне, то это будет подвиг.
3. Хонда кажется довели свой двигатель, по крайней мере до возможностей двигателя Рено. Поэтому Редбулл и ТороРоссо могут поехать в этом сезоне, если с шасси не будет проблем. С одной стороны это может положительно сказаться на карьере Даниила Квята, с другой - поможет построить великую команду Редбулл вокруг Макса Ферстаппена. Посмотрим как оба справятся.
4. Форма Рено кажется неплохой. Дотянутся ли они до Редбулл, сможет ли Даниэль Рикьярдо стать основой команды Рено - вот ещё интересные вопросы.
5. Остальные команды "середнячки" кажется тоже прогрессируют. Посмотрим как они будут смотреться в сравнении друг с другом.

В общем, ждём начала сезона и смотрим гонки с неподражаемым комментаторами Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой.

1) так каждый год, а по итогу Феррари на подсосе.
2) Кубице было некуда деваться, с такой рукой при таком количестве молодежи его никто не возьмет.
3) не велико достижение, рено сами то не очень, но любая конкуренция в двигателях есть хорошо.
4) Хюльк и Рик самые недооцененные гонщики современности и по стечению обстоятельств оказались в одной помойко команде (им еще Эрика Булье взьять в директора для полного провала)
5) Я надеюсь Райконнен перешел в Алфу не только потому, что база в 1 часе от его дома :) а все таки будет что-то показывать.

Так хотя бы в этом сезоне кто-то Мерсам конкуренцию составит?

это мы только в середине сезона поймем :) А начнем понимать в через 3 недели :)

Состав автодромов и особенности работы с машинами в сезоне таковы, что если к середине сезона Феррари обходит Мерседес на 15-20 очков, то выигрывают Мерсы. :)
Рикьярдо мне лично симпатичен. Причём, парень на трассе бывает очень наглым, в хорошем смысле этого слова. Надеюсь что Рено, зазвав его в команду, не повторят историю падения Макларен-Алонсо.
Кими, я почти уверен, получил предложение, от которого нельзя отказаться. Альтернативой было вылететь из Формулы-1 как фанера. Но, учитывая неплохой прогресс Заубер-АльфаРомео, думаю он ещё погоняется. Может даже вдохновится подвигом Деймона Хилла, периода Эрроуз.

посмотрел в выходные мото ГП2 и мото ГП.
и чот грусть накатила, так как мотоспорт более динамичнее, быстрее проходит, борьба, интрига. Так что если Ф1 в этом сезоне превратится в унылость, есть чем его заменить.

Подтверждаю. То что вчера было в катарском ГП да еще и в королевском классе, просто шикарно. 40летний Доктор всё ещё могёт)

Вот так номер! Начиная уже с воскресной гонки будут давать одно дополнительное очко за лучший круг в гонке, если установивший его гонщик наберёт хотя бы одно очко (попадёт в первые 10 мест)!
То есть, если гонщик имеет хороший отрыв от преследователей, можно будет попробовать сделать дополнительный пит-стоп и попытаться поставить лучший круг, что даст дополнительное очко!
Очки идут как в зачёт гонщика, так и команды.
Конечно, эти 20 очков вряд ли кардинально изменят ситуацию, но кому-то из команд нижнего дивизиона могут принести или отнять десятки миллионов баксов призовых. В общем, это тот самый элемент хаоса и непредсказуемости, которого так недоставало в современной Формуле-1.

в 90% случаев эти очки достанутся топ командам, никакого толку от них не будет это когда было 10 очков за первое место еще как-то могло поролять, а сейчас при 25-18-15 это копейки, поэтому все так с легкостью и согласилиь.

скончался Чарли Вайтнинг

ну что же, пока Кими первый из остальных. Ждем квалификации и гонки.

Предупреждаю сразу, я всегда пишу сам, копипастами не страдаю. Поэтому если есть что сказать, пишите, обсудим.

Итак, прошла первая гонка сезона. Мерсы, как всегда, на коне, Редбулл чуть подобрался к ним ближе, а у Феррари проблема! Они не показали той скорости, на которую рассчитывали. У меня есть на этот счёт некоторые соображения, с которыми хочу вас ознакомить.
Итак, одним из нововведений этого сезона был новый регламент на аэродинамику, касающийся параметров переднего антикрыла. Все команды, кроме Мерсов, пошли по пути отвода возмущённого потока от корпуса болида, чтобы не повышать аэродинамическое сопротивление. Мерсы сделали переднее крыло совершенно другое - вихревые потоки, создаваемые передним антикрылом, обтекают корпус. До начала сезона представители Феррари давали комментарии в прессе что Мерсы ошиблись, что в Феррари на ранних этапах рассматривалось подобное решение, но было отвергнуто из-за слишком сложной системы контроля возмущённого потока, что теоретически вело к повышению аэродинамического сопротивления. И вот прошла гонка, где Мерсы впереди, а Феррари - сзади. О чём это может говорить.
Давайте вспомним чем отличается самолёт Су-35 от F-16. :) Аэродинамика F-16 спроектирована на минимальное возмущение потока, а у Су-35 в полёте образуется два вихря, которые помогают маневрировать... Ничего не напоминает? Есть вероятность что Мерсы просчитали такую конфигурацию контролируемых завихрений, которая позволяет буквально засасывать болид в поворот, отрывая внешний поток от корпуса и используя внутренний. Если моё предположение правильное, Мерсы должны иметь преимущества в среднескоростных поворотах, но им в большей степени будет мешать поперечный ветер. Аэродинамика Феррари осталась консервативной, и не позволила сделать шаг вперёд. То, что Феррари не выявили данный момент на предсезонных тестах, может объясняться конфигурацией автодрома. Что касается Редбуллов, то их машины всегда отличались высокой скоростью в среднескоростных поворотах, а значит они давно используют для этого какие-то другие ухищрения, которые, впрочем, также могут объясняться хитрым использованием вихревых потоков.

Ну никакой интриги. Ушел смотреть МотоГП и ВСБК