Index · Правила · Поиск· Группы · Регистрация · Личные сообщения· Вход

Список разделов Туризм и путешествия
 
 
 

Раздел: Туризм и путешествия Скоростной поезд "Сапсан" Омск - Новосибирск 

Создана: 04 Августа 2010 Срд 10:51:40.
Раздел: "Туризм и путешествия"
Сообщений в теме: 64, просмотров: 48125

На страницу: Назад  1, 2, 3, 4, 5  Вперёд
  1. onrop


    Хранитель


    Более 10 лет на форумеМуж.
    04 Августа 2010 Срд 10:51:40
    Глава РЖД Владимир Якунин подтвердил свое намерение наладить высокоскоростное сообщение между крупнейшими «нестоличными» городами — Екатеринбургом, Омском и Новосибирском. «Мы сегодня рассматриваем возможность запуска дополнительных скоростных сообщений, — прокомментировал Якунин запуск поезда «Сапсан» на направлении Москва – Нижний Новгород. — Мы думаем о Екатеринбурге и о регионах Новосибирска и Омска».

    Справка: Самые популярные железнодорожные направления из Новосибирска — Омск, Екатеринбург, Тюмень и Москва. Круглогодичным спросом пользуются билеты во Владивосток, Иркутск и Красноярск. Летом повышенный спрос наблюдается на билеты до Адлера, Анапы, Крыма и Кисловодска. За год в направлении Новосибирск – Омск РЖД перевозит 159 тыс. пассажиров, и еще 160 тыс. человек едут обратно, из них 104 тыс. пассажиров перевозит скоростная электричка. Максимально допустимая скорость на железной дороге между Омском и Красноярском — 140 км/ч. (По данным службы по связям с общественностью Западно-Сибирской железной дороги)

    В том, что по Сибири должны ходить скоростные пассажирские поезда, государство уверено с 2007 года, когда была принята правительственная Стратегия развития железнодорожного транспорта России на период до 2030 года. В ближайшие 20 лет на модернизацию и строительство сибирских железнодорожных путей бюджет потратит около 1,3 трлн рублей. До 2030 года Минтранс запланировал построить в Сибири 5,3 тыс. км новых железных дорог и более 6,5 тыс. км вторых путей на действующих участках. К новым дорогам стратегия относит и строительство более 1000 км путей, по которым со скоростью более 160 км/ч будут ходить новые поезда. С такой скоростью поезд будет доходить от Новосибирска до Омска за 4–4,5 часа.

    О необходимости идти намеченным путем в этом году напомнил премьер Владимир Путин, который объявил на партийной конференции в Новосибирске о том, что сибирские скоростные магистрали целесообразны между такими крупными городами, как Красноярск, Новосибирск и Омск. Владимир Якунин на этой неделе мысль Путина повторил, но Красноярск из цепочки куда-то подевался.

    В настоящее время в России скоростными поездами соединены только три города: Санкт-Петербург, Москва и Нижний Новгород.

    Движение между Москвой и Нижним было открыто в субботу, 30 июля. Рейсы на скорости до 250 км/ч по модернизированным электропутям выполняет российско-немецкий поезд «Сапсан», построенный немецкой компанией Siemens. Максимальная скорость, с которой поезд способен тянуть 8 вагонов с шестью сотнями пассажиров, а также второй локомотив, — 300 км/ч. Места в «Сапсане» исключительно сидячие. В поездке, в зависимости от выбранного класса, пассажирам предлагают свежую прессу, кормят и выдают пледы.

    Сегодня на рейсы «Сапсана» продают порядка 90 % билетов. Ежедневно между Москвой и Петербургом в каждом направлении уходит по 6 рейсов. Цена билетов варьируется от 1800 до 6400 рублей.


    Пассажирам «Сапсана» о самолете напомнят не только удобные кресла, но и стоимость билетов
    На пути из Москвы в Петербург поезд делает остановки в Твери, Вышнем Волочке, на станции Бологое и в Окуловке. По пути в Нижний Новгород поезд останавливается только во Владимире. Билеты из Москвы до Новгорода стоят дешевле, чем в сторону Санкт-Петербурга.

    «Обеспечить в Сибири такую же нагрузку на высокоскоростной транспорт, как в Центральной России, невозможно. Строительство скоростных путей даже между сибирскими миллионниками экономически нецелесообразно, — уверен аналитик исследовательского агентства Infra News Алексей Безбородов.

    — Даже если все, кто ездит сегодня обычными поездами, разом пересядут на «Сапсан», то нагрузки будут минимальными. А цена билетов всем пересесть не даст. Это все напоминает политическую программу «Каждой деревне по «Сапсану».

    С мнением эксперта Infra News соглашается аналитик Rye, Man&Gor securities (Москва) Екатерина Андреянова: «Это похоже на фантастический проект, но развитие транспортной инфраструктуры обязательно хорошо скажется на демографической ситуации в регионе, а также на развитии грузовых перевозок. Навряд ли кто-то будет прокладывать для «Сапсанов» новые пути. Их, скорее всего, будут пускать по действующим модернизированным линиям — тем же самым, по которым ходят грузовые поезда. Ускорение пассажирских перевозок станет бонусом к увеличению скорости доставки грузов».

    «Смысла пускать «Сапсан» по существующим путям нет, — не соглашается Алексей Безбородов. — Поезд их расшатывает. Его нужно пускать по новым рельсам, которые еще только предстоит проложить».

    Понять, по какому пути пойдет РЖД: станет строить новую дорогу или модернизировать существующую, можно было бы, если бы первые лица озвучили хоть какие-то сроки или предварительную смету проекта. Однако говорить о сроках реализации проекта в РЖД пока не хотят. Аналитики также аккуратны в своих прогнозах. «Из Парижа в Ниццу скоростной путь стоил 3 млрд евро, — вспоминает Алексей Безбородов. — Вот если бы в Сибири на эту дорогу потратили хотя бы в три раза больше средств и хотя бы в три раза больше времени, чем европейцы, это уже было бы хорошо. Но такие суммы и такие сроки для РЖД нереальны».

    Авиаперелет из Новосибирска в Омск, который с сентября будет выполнять компания «Томск Авиа», обойдется пассажирам старенького Ан-24 в 2,3–6,8 тыс. руб., что сопоставимо со стоимостью билета на «Сапсан» от Москвы до Петербурга. Расстояния между двумя столицами и двумя сибирскими городами сопоставимы, а вот пассажиропоток на порядок меньше. В августе на «Сапсане», курсирующем между Москвой и Питером, ждут миллионного пассажира.

    [внешняя ссылка]
  2. 14 Февраля 2014 Птн 10:18:30
    тоже читала, сейчас под это лавочку и цены будут "сапсановские", и самый дешевый 2 класс уберут Грустно :-(
  3. 14 Февраля 2014 Птн 10:35:58
    Applecat писала : тоже читала, сейчас под это лавочку и цены будут "сапсановские", и самый дешевый 2 класс уберут Грустно :-(

    если он будет сильно отличатся по времени в пути от обычной электрички Омск- Новосиб, тогда есть толк денег больше платить за билет, а если же, будет так же ходить как и сейчас электрон, но стоить будет дороже.. я лучше на поезде лёжа поеду
  4. lllugrin


    Частый гость


    Более 10 лет на форумеМуж.
    14 Февраля 2014 Птн 10:44:10
    Faza-69 писал :
    Applecat писала ... : тоже читала, сейчас под это лавочку и цены будут "сапсановские", и самый дешевый 2 класс уберут Грустно :-(

    если он будет сильно отличатся по времени в пути от обычной электрички Омск- Новосиб, тогда есть толк денег больше платить за билет, а если же, будет так же ходить как и сейчас электрон, но стоить будет дороже.. я лучше на поезде лёжа поеду


    просьба, скажите сколько часов идет до Новосиба "Электрон" и время отправления из Омска и стоимость билета ?
  5. 14 Февраля 2014 Птн 10:51:58
    lllugrin писал : [
    просьба, скажите сколько часов идет до Новосиба "Электрон" и время отправления из Омска и стоимость билета ?

    сайт РЖД в помощь, идёт 6.55, стоимость от 836.80 до 1534.60
    [внешняя ссылка]
  6. 14 Февраля 2014 Птн 14:22:00
    Так вроде эта электричка Омск-Новосибирск и есть Ласточка?
  7. 15 Февраля 2014 Суб 8:32:43
    lllugrin только 3 класс не бери. Нуегонафиг поверь.
  8. dlllb


    Хранитель


    Более 7 лет на форумеБлокирующее предупреждение от модератораМуж.
    15 Февраля 2014 Суб 10:55:50
    мне понравилось как сапсан собирают Very Happy
    главное что в этом участвует российский представитель. после сборки вагонов в германии, приходит наш представитель на завод и следит как немцы прикрепляют сцепку, видимо это главная деталь в вагоне, главное проследить чтобы немцы прикрепили её правильно Смайлик :-)
  9. 15 Февраля 2014 Суб 11:32:03
    DrEXE писал : lllugrin только 3 класс не бери. Нуегонафиг поверь.
    обычная электричка, а что с ним не так?
  10. lllugrin


    Частый гость


    Более 10 лет на форумеМуж.
    15 Февраля 2014 Суб 12:10:47
    DrEXE писал : lllugrin только 3 класс не бери. Нуегонафиг поверь.


    какие преимущества 1.2.3 класса ? как деньги сэкономить ?
    когда из Омска отправляется ?
  11. 15 Февраля 2014 Суб 12:20:13
    lllugrin писал :
    DrEXE писал ... : lllugrin только 3 класс не бери. Нуегонафиг поверь.


    какие преимущества 1.2.3 класса ? как деньги сэкономить ?
    когда из Омска отправляется ?

    Омск 14.55-21.50 Новосиб, я езжу всегда в самом дешёвом 3-м. Что в нём страшного лучше спросить у предыдущего оратора. Во втором классе сидеья мягче, в первом-ещё мягче.
  12. 15 Февраля 2014 Суб 14:54:51
    Applecat писала :
    Омск 14.55-21.50 Новосиб, я езжу всегда в самом дешёвом 3-м. Что в нём страшного лучше спросить у предыдущего оратора. Во втором классе сидеья мягче, в первом-ещё мягче.

    а обычный плацкарт дороже ?
    ни разу не ездил на электричке, обычно еду на том что по времени подходит
  13. 15 Февраля 2014 Суб 15:13:28
    Folsmit писал(а) : а обычный плацкарт дороже ?
    ни разу не ездил на электричке, обычно еду на том что по времени подходит

    летал с НСК, в основном чартеры вылетают ночью, поэтому электрон подходит как ни когда, тем более что последний экспресс уходит с вокзала вроде в 22-00.
    Но 7 часов в вагоне 3-го класса было сложно отсидеть Very Happy
    в общем при таком раскладе добраться до Новосиба можно в 2 раза дешевле.
  14. 15 Февраля 2014 Суб 20:13:48
    Третий класс сидения примерно как а автобусе городском. 7 часов на них это жесть, сам 2 недели назад своей опой испытал. 2й класс там уже поприличнее сидения, чуть не дотягивают до автомобильных к примеру. Первый класс это что то типа самолётных кресел. Самый оптимальный для опы и цены это второй класс. Кстате если за месяц до поездки покупаешь билет то просто покупай купе за 900 рублей и не парься.
  15. 16 Февраля 2014 Вск 14:36:49
    Вот вы блин нытики. Отлично летом ехала в 2 классе, там еще и вай-фай был, прекрасно добрались незаметно, правда народу было не оч много - можно было и ноги вытянуть на сидении
  16. 16 Февраля 2014 Вск 15:51:59
    Лет 5 назад я ездил в электричке этой, первый класс отличался тем, что сиденья стояли лицом друг к другу, посередине столег, соответственно спинки не отклонялись. Это первый минус. Второй минус - висящие в проходах телевизоры, по которым транслировались баяны 60-х, с Никулиным. Третий минус - так как люди сидят напротив друг друга, наличие говорливого попутчика было способно отравить все путешествие, и ведь не деться никуда. Помнится, ехал с одним идиотом, который все 7 часов разгадывал кроссворды из вокзальной спецгазеты, и постоянно теребил меня и задавал вопросы. Человек не знал совершенно ничего, как он вообще до 40-ка лет дожил, хз.

    Второй класс лучше всех - сидения отличные, все друг за другом, телевизоров нет.

    Третий класс на уровне автостопа, по моему не стоит рассматривать.
На страницу: Назад  1, 2, 3, 4, 5  Вперёд