Дороги, мосты: уборка, ремонт, организация движения 

Дороги России: входят в первую двадцатку по стоимости и занимают 123 место из 138 стран мира по качеству. pic.twitter.com/eTj5vaDY7v

— РБК (@ru_rbc) 20 мая 2017 г.

OmskLis писал :

Дороги России: входят в первую двадцатку по стоимости и занимают 123 место из 138 стран мира по качеству. pic.twitter.com/eTj5vaDY7v

— РБК (@ru_rbc) 20 мая 2017 г.

Тут сравнивается несравнимое.
Естественно, Адлер - Альпика-Сервис самая дорогая дорога в мире, потому что она совмещённая автомобильная и железная, потому что чуть более чем полностью состоит из мостов и тоннелей, потому что в её составе были и электроподстанции, и три вокзала, потому что там оползневые склоны, уйма природоохранных мероприятий (фактически вся дорога вдоль реки идёт). В мире вообще нет аналогов такой дороги.
Естественно, в Москве неадекватно дорогие дороги. ВО-первых, потому что Москва может себе это позволить за счёт всей России, там расценки раз в 5 выше, чем, например, в Московской области на точно такие же работы. Во-вторых, потому что на выкуп земель уйдёт денег больше, чем на строительные работы. В-третьих, потому что дорога тоже там состоит практически полностью из эстакад, мостов, тоннелей, развязок.

Если бы они сравнивали дороги в Омской области, то получилось бы в разы дешевле, чем даже в Китае.

Что же касается качества, то рейтинг составляется путём опроса трёхсот сотрудников фирм из числа высшего менеджмента. Эти опрошенные не являются специалистами в области дорожного строительства, и вообще не были в большинстве из исследуемых стран. Поэтому в рейтинге Руанда, в которой только 8% дорог имеет твёрдое покрытие, а общая протяжённость дорог там меньше, чем в Омской области, оказалась выше не только России, но и Италии, Чехии и Норвегии.

омич писал :

Тут всё нормально. Они просто присыпали битум, чтобы лучше сцепление было, это не конструктивный материал.

туннель писал(а) : Уже год назад поднимался вопрос о "возможностях" в Омске Юбилейного моста через реку Омку. Заметно, как он на середине готов переломиться:

Не готов он переломится. Здесь видно лишь смещение тротуарных плит, которое было и 40 лет назад. Это не несущая конструкция.
ПО результатам обследования прочность бетона конструкций моста даже значительно выше проектной оказалась.

Шишов считает, что Юбилейный мост будет опасным и после реконструкции

Бизнесмен-мостостроитель подверг сомнению готовящуюся реконструкцию моста через реку Омь, отметив, что металл в несущих конструкциях может быть ржавым, и не всякая экспертиза это покажет.

Еще год назад бывший гендиректор НПО «Мостовик» Олег Шишов опубликовал письмо, в котором заявил об опасности эксплуатации Юбилейного моста и необходимости его масштабной реконструкции. В настоящий момент мэрия Омска уже приняла решение о закрытие моста и начале реконструкции, однако Шишов опасается, что это может стать бесполезной тратой денег.

Напомним, что проект реконструкции обошелся в 4,4 млн рублей, именно столько власти потратили на проектно-сметную документацию, а сам ремонт моста будет стоить 338 млн рублей. Предполагается, что работы начнутся уже в этом сезоне. В 2017 году из регионального бюджета на реконструкцию моста выделили 100 млн рублей, в 2018 году еще 238 миллионов. Работы будут длиться почти два года — их планируется провести за 22 месяца.
Читайте также
На период реконструкции Юбилейного моста транспортные потоки перераспределят

Однако сейчас, перед стартом ремонта, признанный специалист в мостостроении выразил свои сомнения по поводу предстоящего ремонта. В своем интервью сайту «Новый Омск», Шишов отметил, что мост, построенный в середине прошлого века, возводился по старым технологиям, не предусматривающим антикоррозийной защиты.

Олег Шишов, экс-гендиректор компании «Мостовик»:

— Проекта Юбилейного моста я не видел и не знаю, кто его разрабатывал. Но боюсь, что это сделали люди, ограниченные в принятии решений, которые неглубоко изучили все проблемы. Если они сделали его на основании своих заключений, то это может в итоге оказаться бесполезной тратой денег и даже привести к трагедии.

Шишов подверг критике качество экспертизы и отметил, что у него есть фотографии арматурных пучков, подобных тем, что применялись на Юбилейном мосту. И их целостность ультрадефектоскопия не выявляет. Они сделаны из железа, но за годы эксплуатации оно проржавело, так как в советское время, в 60-е годы, не предусматривалась антикоррозийная защита высокопрочных пучков.

Олег Шишов, экс-гендиректор компании «Мостовик»:

— Я просто лично знаю этих сотрудников Главгосэкспертизы. Они не могут глубоко изучить состояние некоторых важнейших конструкций, в том числе Юбилейного моста. Они даже не будут делать этого. А потом, в случае чего, они в прокуратуре скажут, что у них этого не было в техническом задании. Кто за это понесет ответственность?

В качестве альтернативы Шишов предложил сделать другой, новый мост через реку Омь и перенести на него весь транспортный поток, чтобы получить возможность для масштабного ремонта несущих конструкций Юбилейного моста. Это вариант городу необходим, так как существует необходимость прокладки альтернативной магистрали для Красного Пути. И если этой проблемой не озаботиться сейчас, то через время Омск ждет транспортный коллапс.

[внешняя ссылка]

думаю в этом шишов прав,вот только городская блоть ,
поселившаяся в омской крепости не захочет нюхать выхлопы под своими окнами от транспортного потока.

думаю олег викторовичь совмещает приятное с полезным,раскрывая всю муть ,в затее с реконструкцией и выводит на единственное решение,которое уже много лет не могут пробить через клановый гадючник омска.

будем посмотреть,как эти ужи извернуться теперь,так ведь abshiss?

abshiss писал :Здесь видно лишь смещение тротуарных плит

"Не верь глазам своим". Чётко видно смещение по нижнему краю - там до плит метр расстояния.

Сегодня ехал по Красноярскому тракту из города в Чернолучье, за мостом комбайн пилит асфальт, да и вообще его подлатали, дорога в Чернолучье сейчас более менее в порядке.

Ну так понятно, в лагеря детей везти на первый сезон, не дай Бог из-за ямы автобус перевернется. Да и в чернослучье летом "подышать природой" едет активно народ, в турецкую помойку счас мало кого с тощим карманом заманишь

Dream_55 писал :в турецкую помойку счас мало кого с тощим карманом заманишь

"Зелен виноград"

омич писал :

Автор - дебил. Не удивлюсь что поднавальновец какой-нибудь.

Битумом залили трещину, а чтобы он меньше хватался за колёса, засыпали пылью. Это же очевидно.

alur писал : Сегодня ехал по Красноярскому тракту из города в Чернолучье, за мостом комбайн пилит асфальт, да и вообще его подлатали, дорога в Чернолучье сейчас более менее в порядке.

там обещают даже временную разметку на фрезерованном осноавнии

Даже не верится,что второстепенную улицу Арсеньева начали ремонтировать.По крайне мере,асфальт в местах ям выскребли.Ну это в пятницу было,сегодня просто трактора стояли и ничего не делали,наверно из-за дождя.

avd173791 писал : Даже не верится,что второстепенную улицу Арсеньева начали ремонтировать.По крайне мере,асфальт в местах ям выскребли.Ну это в пятницу было,сегодня просто трактора стояли и ничего не делали,наверно из-за дождя.

Эх, когда же Нейбута, Звездова заасфальтируют? Такие ямы, что просто срамота!

по состоянию ул.Барабинская видимо самый отстой